Sauvetage de Lufthansa par Bruxelles pour 9 milliards d’euros

/
Compagnie Lufthansa, Allemagne - ©Mr_Worker, CC0 Creative Commons

Le renflouement de la Deutsche Lufthansa AG par le gouvernement allemand, à hauteur de 9 milliards d’euros, pourrait coûter au transporteur sinistré des actifs précieux : Des créneaux de vol clés dans les aéroports de Francfort et de Munich.

Prise de participation par l’Allemagne

La Commission européenne souhaite que Lufthansa cède ces créneaux par crainte que l’aide ne donne au transporteur un avantage déloyal sur ses concurrents, ont déclaré des personnes connaissant bien le dossier. Après des semaines de discussions, l’Allemagne a offert lundi à Lufthansa un ensemble de prêts et de prises de participation pour permettre au transporteur de survivre à la tempête du coronavirus. Les fonctionnaires de Bruxelles craignent que l’accord ne fausse la concurrence et n’alimente les procès de concurrents comme Ryanair Holdings Plc, ont déclaré les gens. L’approbation de l’accord pourrait prendre plusieurs semaines, ont-ils dit, en demandant de ne pas être nommés lors de délibérations confidentielles.

Pour compenser l’aide de l’État, l’exécutif de l’Union européenne souhaiterait également que la compagnie aérienne réduise le nombre d’avions basés en Allemagne. La chancelière allemande Angela Merkel a déclaré, lors d’une réunion de législateurs conservateurs, que le gouvernement se battrait pour que la Lufthansa conserve les créneaux horaires clés, ont indiqué des personnes connaissant bien la question.

« Les discussions avec la Commission européenne se poursuivent à plein régime », a déclaré lundi le ministre allemand de l’économie, Peter Altmaier, lors d’une conférence de presse à Berlin :

Jusqu’à présent, nous avons réussi à obtenir l’approbation de Bruxelles pour toutes nos demandes d’aide pendant la crise de la couronne. Je ne peux pas dire combien de temps cela prendra, mais le point essentiel pour nous est que nous voulons obtenir un bon résultat.

Les créneaux aéroportuaires sont une monnaie essentielle pour les compagnies aériennes, qui renoncent rarement à la possibilité d’assurer des vols à des heures populaires et vers des destinations. C’est un produit que les autorités de régulation européennes ont souvent demandé aux transporteurs de céder à des rivaux plus petits lorsqu’ils demandaient l’autorisation de fusionner, notamment lors du rachat par Lufthansa en 2017 d’une unité d’Air Berlin.

Fermeture de la filiale Germanwings

Comme les compagnies aériennes du monde entier, Lufthansa se bat pour sa survie, car les restrictions visant à contenir le coronavirus ont interrompu un boom de l’aviation qui durait depuis plusieurs décennies. La compagnie prévoit d’exploiter moins d’avions lorsque les vols reprendront et ferme la filiale de Germanwings pour la redimensionner en fonction de ce qu’elle prévient être des années de demande déprimée.
Le service de presse de l’UE a déclaré qu’il n’avait aucun commentaire à faire sur le plan de la Lufthansa et qu’il était « en contact permanent » avec les gouvernements. Il a défendu la nécessité d’ « engagements supplémentaires pour préserver une concurrence efficace » qui sont nécessaires pour les recapitalisations de plus de 250 millions d’euros à une entreprise, selon une déclaration envoyée par email :

C’est important pour préserver l’égalité des conditions de concurrence dans le marché unique après la crise du coronavirus, au bénéfice de tous les consommateurs et entreprises européens.

Le paquet Lufthansa sera la première recapitalisation à être pesée par l’UE après qu’elle ait assoupli ce mois-ci les règles qui empêchent habituellement les gouvernements d’injecter de l’argent dans les entreprises favorisées. Les régulateurs sont confrontés aux critiques de Ryanair, qui leur reproche de violer les principes de l’UE en matière de concurrence loyale en autorisant d’énormes sommes d’argent public pour soutenir des compagnies aériennes inefficaces. Ryanair affirme que cela pourrait financer une guerre des prix ou une frénésie d’expansion pour éliminer ses rivaux.

Le plan d’aide à la Lufthansa

Les fonctionnaires de l’UE sont conscients de la nécessité d’obtenir des autorisations rapides, a déclaré Margrethe Vestager, la responsable antitrust du bloc. Les fonctionnaires ont « travaillé sept jours sur sept, 24 heures sur 24 » et la nuit « afin de s’assurer que les choses puissent être traitées le plus rapidement possible », a-t-elle déclaré aux législateurs européens lundi.

Lundi, le gouvernement allemand a dévoilé un plan d’aide à la Lufthansa qui prévoit une prise de participation initiale de 20 %, qui pourrait passer à une minorité de blocage de 25 % plus une action en cas d’OPA hostile. L’accord comprend également un investissement de 5,7 milliards d’euros via une « participation tacite », un instrument hybride dette-capital qui ne diluerait pas les droits de vote des actionnaires. L’État soutiendra également un prêt de 3 milliards d’euros sur trois ans.

En plus de l’approbation de la Commission européenne, le conseil de surveillance de Lufthansa doit approuver l’opération et les actionnaires devront voter sur l’augmentation de capital lors d’une assemblée extraordinaire, qui se tiendra probablement fin juin.
Ce paquet représente le plus grand sauvetage d’entreprise en Allemagne pendant la crise pandémique. C’est également le seul qui implique un investissement direct du gouvernement de Merkel, mais d’autres mesures pourraient être prises. Le gouvernement a créé un fonds de 100 milliards d’euros pour prendre des participations dans les entreprises touchées, dans le cadre de ses efforts visant à stabiliser la plus grande économie européenne.

Précédent

La Chine augmente les tensions commerciales avec les Etats-Unis

Suivant

Peut-on ouvrir un livret A dans une banque en ligne ?

Derniers articles de Finance

dolor velit, venenatis id, ipsum quis eget Praesent ut ut mattis