C’est une stratégie que Tesla a choisie depuis des années, en cette période difficile, la firme d’Elon Musk ardent défenseur du Dogecoin a enregistré une perte latente (perte non réalisée) de 140 millions de dollars sur son investissement en Bitcoin (BTC). Cependant, cette perte importante, tout comme la chute du prix de la crypto-monnaie reine, ne semble pas avoir eu d’impact financier majeur sur l’entreprise, qui bénéficie d’un bilan solide. Continuer de lire
Malgré les pénuries de pièces et la crise ukrainienne, les ventes du groupe japonais sont restées stables à 10,5 millions de véhicules en 2022, tandis que les ventes de son rival historique Volkswagen AG ont chuté de 7% à 8,3 millions de véhicules. Continuer de lire
La Bourse de Paris, adossée à de solides statistiques publiées outre-Atlantique et grâce aux annonces de Tesla et STMicroelectronics, a accéléré sur la seconde partie de séance hier après-midi. Le CAC 40 a fini en hausse de 0,7%, mais a finalement rejeté la barre des 7 100 points. Continuer de lire
Après des mois d’hésitation et de retournements de situation, le milliardaire a finalement racheté le réseau social pour un prix initialement convenu de 44 milliards de dollars. Sa première action a été de limoger le patron Parag Agrawal et deux autres dirigeants. Continuer de lire
Le constructeur de voitures électriques Tesla a déclaré dans son dernier rapport trimestriel que ses réserves de Bitcoin (BTC) étaient restées complètement inchangées au cours des 3 mois concernés. Alors que les résultats de l’entreprise ont déçu le marché, la publication du rapport du constructeur américain a entraîné une baisse momentanée de l’action TSLA. Continuer de lire
Elon Musk et Twitter avaient initialement prévu un procès pour le 17 octobre pour régler le contentieux lié au projet de rachat par le milliardaire. Cependant, le juge chargé de l’affaire a statué que le PDG de Tesla, Musk, avait jusqu’au 28 octobre pour acheter la plateforme de médias sociaux. S’il ne le fait pas, le procès aura lieu en novembre. Continuer de lire
Elon Musk a récemment vendu près de 8 millions d’actions de Tesla pour un montant de 6,9 milliards de dollars. Continuer de lire
Tesla a vendu 75% de ses bitcoins au deuxième trimestre de cette année. L’entreprise d’Elon Musk a été contrainte de libérer rapidement des liquidités, craignant que les restrictions en Chine n’affectent ses performances financières. Continuer de lire
Hier soir, mercredi 20 juillet, l’ensemble du marché de la cryptographie a été surpris d’apprendre que Tesla, détenue par le fantasque milliardaire Elon Musk, a vendu 75 % de ses avoirs en Bitcoin pour près d’un milliard de dollars fin juin. La raison et les circonstances de cette vente massive sont devenues plus claires quelques heures après cette annonce. Continuer de lire
Une voiture qui fonctionne pour toujours, qui n’en rêve pas ? Avec le recyclage et la réparation, ce rêve peut devenir une réalité. Mieux encore, cela permet à l’industrie de l’automobile de participer à l’économie circulaire.
De nombreuses centaines de véhicules accidentés, abîmés et qui ne marchent plus sont abandonnées sur l’ancien site industriel de Romorantin. En principe, ceux-ci attendent le désossage. Pour ce site, jusqu’à 5 000 véhicules par an font l’office d’une inspection. Ce n’est pas seulement le site qui abrite de nombreuses voitures inutilisées. Ces dernières années, cette tendance s’accélèrent. Effectivement, il y a 10 ans de cela, cette tendance était au ralenti. De plus, l’opérateur a même eu le temps de démonter toutes les pièces.
Il y a quelques années, le processus de recyclage est devenu une tendance pour le secteur de l’automobile. Le démontage des pièces des automobiles est devenu aujourd’hui industrialisé. La filiale de Renault et Suez l’a même adopté dans quelques centres se trouvant au Portugal, Suisse ou encore la Belgique. Cela est bien évidemment dans le but d’optimiser considérablement le nombre de voitures recyclées.
Les experts du domaine commencent le processus du recyclage par l’explosion des airbags. Ensuite, ils vont vider les réservoirs. Les moteurs sont par la suite côtés du véhicule. En seulement quelques heures, les ouvriers se lancent dans la récupération des pneus, des rétroviseurs ainsi que de la planche de rive. Ces pièces représentent en effet les 35% du poids du véhicule. Celles-ci disposent en effet de la valeur. En effet, chaque véhicule dispose d’une valeur de 300 à 400 euros.
En ce qui concerne les sièges, ceux-ci ne sont pas à enlever. Ils restent à l’intérieur de la carcasse de la voiture. D’après Olivier Gaudeau le directeur de l’ingénierie chez Indra-Re-source, les sièges ne peuvent encore pas être recyclés.
Il y existe également des constructeurs qui se lancent dans la rénovation des pièces ou dans le recyclage des batteries des voitures électriques. À savoir que les plastiques des carrosseries des anciens véhicules peuvent être recyclés. Aujourd’hui le nombre de véhicules recyclés est encore moindre. Pourtant, l’Europe souhaite que le recyclage touche les 85% des voitures.
Nio est peut-être une entreprise relativement petite cependant les investisseurs sont optimistes quant aux perspectives du constructeur chinois de véhicules électriques.
Le fabricant chinois de véhicules électriques Nio Inc, qui ne vend aucune voiture aux États-Unis, a une capitalisation boursière de 51,3 milliards d’euros. Selon cette mesure, il est plus important que Ford Motor Co. qui a été fondée en 1903.
Cela peut sembler logique en tant qu’investisseur – après tout, Nio est une entreprise innovante qui ne vend que des véhicules électriques. Ford est un constructeur automobile traditionnel qui s’efforce de rattraper son retard et d’effectuer une transition complète vers les véhicules électriques. Les actions de Nio ont plus que triplé l’année dernière, tandis que celles de Ford ont presque doublé après s’être effondrées au cours de la décennie précédente.
Alors, où se situe Nio, qui a publié ses résultats du deuxième trimestre après la clôture de la bourse mercredi, dans une thèse d’investissement ?
Les plus grosses valorisations concernent l’avenir, lorsque les innovateurs dans le domaine des véhicules électriques, Tesla et Nio, pourront, ou non, devenir aussi importants que les acteurs traditionnels.
Pour l’instant, Ford produit principalement des véhicules à moteur à combustion interne à un rythme près de 35 fois supérieur à celui de Nio pour les véhicules électriques.
Il faut savoir que les constructeurs automobiles traditionnels ne déclarent pas tous leurs ventes unitaires de la même manière. La plupart ne ventilent pas les ventes de véhicules électriques.
Parmi ceux qui le font, les définitions varient. Par exemple, Toyota Motor Corp. a déclaré que les ventes de “véhicules électrifiés” représentaient 26,6 % des ventes totales d’automobiles au cours du deuxième trimestre. Mais cette catégorie comprend :
Pour Toyota, les véhicules électriques à batterie ne représentaient que 0,2 % des ventes du deuxième trimestre, alors qu’ils représentaient 100 % des ventes de Nio et Tesla. Les ventes de véhicules électriques rechargeables de Toyota ont représenté 1,4 % du total.
Volkswagen indique que les ventes de véhicules électriques comprennent les véhicules électriques rechargeables, qui représentent 6,7 % des ventes du deuxième trimestre, et les véhicules électriques à batterie, qui représentent 4,4 % des ventes totales. Ces chiffres sont impressionnants : 11,1 % au total.
Pour BMW, mieux connu sous le nom de BWM Group, la ventilation des livraisons de véhicules électriques pour le deuxième trimestre n’est pas encore disponible, mais pour le premier semestre de 2021, 153 243 véhicules entièrement électriques ou hybrides rechargeables ont été livrés, soit 11,4 % des livraisons totales.
Pour les entreprises en phase de démarrage, les comparaisons des ratios cours/bénéfices peuvent ne pas signifier grand-chose. Ces entreprises se concentrent sur la croissance plutôt que sur les bénéfices. Un exemple de cette situation est celui d’Amazon, qui s’est négociée à un ratio cours/bénéfice élevé pendant des décennies, car elle s’est efforcée de se développer dans de nouveaux secteurs d’activité, au détriment de son résultat net.
Un ratio C/B (Cours/Bénéfices à l’instar du P/E Ratio côté anglophone pour Price-to-Earnings) élevé peut refléter l’enthousiasme des investisseurs pour l’innovation et, dans le cas des véhicules électriques, un consensus politique pour transformer l’industrie. Ainsi, Nio et Tesla se négocient à des ratios C/B beaucoup plus élevés que les constructeurs automobiles traditionnels.
D’un autre côté, un ratio C/B très bas peut témoigner d’un trop grand mépris des investisseurs pour les anciens constructeurs, car ils utilisent leurs flux de trésorerie provenant des ventes massives et continues de véhicules traditionnels pour financer leur développement de VE. Des opportunités peuvent être mises en évidence.
Normalement, un ratio C/B prévisionnel est calculé en divisant le prix de l’action par une estimation consensuelle continue du bénéfice par action pour 12 mois. Cette donnée n’est pas disponible pour toutes les entreprises répertoriées ici, nous utilisons donc les estimations consensuelles du revenu net pour l’année civile 2022.
Les estimations prospectives du rapport entre le prix et les ventes pourraient être plus utiles pour les entreprises en phase de démarrage qui affichent de faibles bénéfices ou des pertes nettes. Mais là encore, les mêmes distorsions s’appliquent : Les investisseurs aiment les fabricants de véhicules électriques purs et durs, mais ils paient peut-être trop cher pour eux si l’on considère que les actions de Nio ont plus que triplé au cours de l’année écoulée, alors que l’action de Tesla a augmenté de 150 %.
Bitcoin a depuis quelques jours connu une montée de prix. C’est la raison pour laquelle de grandes entreprises de la tech souhaitent l’utiliser. Bien évidemment, dans le marché des crypto-monnaies, le Bitcoin sert souvent de référence. C’est pourquoi Tesla, Twitter ou bien même Amazon ont décidé de l’utiliser. On a ainsi pu voir le cours bondir. En seulement une heure et demie, le prix du Bitcoin a pu monter de 15% pour atteindre 39.681 USD si auparavant il est de 38.327 USD.
Nombreuses sont les enseignes qui portent l’attention sur l’usage du Bitcoin. C’est en effet le cas de Tesla, son gérant, qui a déclaré la réutilisation de ce dernier comme mode de paiement. Sur une hausse vertigineuse de 290% en un an, il a connu un recul de 40%. Malgré cela, il est toujours très privilégié par de nombreuses enseignes. Pourtant, l’utilisation du Bitcoin présente un grand impact pour l’environnement. Il est gourmand en électricité. Heureusement que l’État met en place différentes aides pour les entreprises en situation fragilisées.
Face à la pandémie Covid-19 où les cryptomonnaies ont connu des difficultés, le Bitcoin a pu susciter l’intérêt du géant de la Tech Amazon. Il a, il y a quelques jours, lancé un recrutement pour un poste de chargé de projet cryptomonnaie.
Les géants de la tech ont toujours un grand intérêt pour les cryptomonnaies. C’est pourquoi ils se lancent actuellement dans le Bitcoin. Ce fort engouement est probablement dû à la montée rapide de la valeur de ce dernier. Selon les données de Coindesk, son tarif a pu atteindre 188,92 dollars à Londres. Une montée de 10% a été constatée. Il n’y a pas que cela ! La montée du prix du Bitcoin a fait grimper la valeur de nombreuses autres cryptomonnaies. Pour le cas de l’Ether, sa valeur a pu monter les 7,4%.
Pourtant, l’usage de cette cryptomonnaie reste incertain, surtout avec la régulation du marché décentralisé de celle-ci.
Le constructeur de véhicules électriques Tesla, dirigé par Elon Musk, a presque doublé son chiffre d’affaires avec 201 250 voitures au deuxième trimestre. C’est un exploit impressionnant même avec cette pénurie de puces électroniques qui menace pour le secteur de la construction automobile.
Le patron de Tesla, Elon Musk a déclaré que le secteur de la construction automobile est actuellement sous la menace d’une pénurie de puces électroniques. Pour le PDG du leader de la construction de voitures électriques américaines, cette pénurie des semi-conducteurs continue d’être « assez sérieuse ». Elon Musk a souligné cette pénurie lors d’une conférence téléphonique avec des analystes.
Mais, malgré cette situation, Tesla est dopé par un nombre record de livraisons de voitures au deuxième trimestre. En effet, ce constructeur de voitures électriques a gagné pour la première fois plus d’un milliard de dollars sur trois mois. Et cela grâce à une livraison de 201 250 véhicules au deuxième trimestre. D’après Elon Musk, il est encore assez difficile de dire combien de temps cette pénurie de matière première va durer.
Il est important de vous faire savoir que cette année, le bénéfice net de ce groupe est de 1,14 milliard de dollars, du mois d’avril en juin. Pour ce qui est de son chiffre d’affaires, Tesla a su atteindre les 11,96 milliards de dollars. Et cela grâce à cette livraison de plus de 200 000 véhicules. Sachez que ce groupe tire également une grosse partie de ses profits de la vente à d’autres entreprises des crédits carbone qui lui sont accordés.
Notons que les voitures de chez Tesla sont moins polluantes. Cependant, cette source s’épuise de jour en jour. Comme preuve, le constructeur de véhicules électriques américains a annoncé que les revenus provenant de cette source ont atteint seulement 354 millions de dollars au deuxième trimestre, contre 518 millions les trois mois précédents.